手動變速箱同步器的構成是什么

手動變速箱同步器主要由輸入軸、輸出軸、差速器、各檔齒輪、軸承、同步器、換擋機構、撥叉、油封、潤滑油、殼體、輸出法蘭構成。

同步器本身通常包括同步器齒輪、同步器套筒和同步器彈簧。其中，同步器齒輪是核心部件，通過摩擦實現齒輪同步，而同步器套筒和彈簧起到支撐和固定作用。

同步器的類型有摩擦式、滑動式和液壓式。摩擦式是常見類型，利用摩擦力同步；滑動式通過滑動摩擦來同步；液壓式依靠液壓來同步。

其工作原理是利用摩擦力使兩個齒輪的轉速同步，從而實現順利嚙合。當換擋時，同步器齒輪通過摩擦力將換擋齒輪的轉速調節到與當前齒輪轉速相同。同步器齒輪和同步器套筒之間的摩擦力由同步器彈簧施加，大小與同步器齒輪的轉速有關。

在手動變速器中，同步器安裝在兩個浮動齒輪中間，有常壓式、慣性式和自增力式三種，目前慣性式最常用，依靠摩擦改善換擋質量和手感。

手動變速器同步器主要由同步輪、滑塊、同步銷、同步芯軸、同步器座、鎖緊螺母、同步器軸承等組成。同步輪由多個齒輪齒和一個螺母組成，滑塊由滑塊、滑塊軸、滑塊軸端蓋組成，同步銷由同步銷和同步銷軸組成，同步芯軸由同步芯軸和同步芯軸蓋組成，同步器座由底座、上蓋和定位螺栓組成，鎖緊螺母由鎖緊螺母和鎖緊螺母座組成，同步器軸承由滾動體、外圈和內圈組成。

同步器作用重大，在換擋過程中，將變速器輸入軸與輸出軸的轉速同步，產生足夠轉矩，達到穩定、無抖動、無沖擊的換擋效果。

同步器在使用中會有磨損，主要是操縱桿的滑塊和同步輪的齒輪齒面摩擦造成，換擋時要慢撥操縱桿，避免猛撥損壞同步器。更換同步器需打開變速器外殼，拆除同步器座，拆卸舊同步器并安裝新的，固定同步器座后安裝外殼。平時要定期檢查變速器工作狀態、滑塊和同步輪齒輪齒面是否磨損，以及同步器座和定位螺栓是否松動

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）