如何減輕渦輪遲滯

要減輕渦輪遲滯，可以從以下幾個方面入手。

首先是優化排氣設計，比如采用缸內集成式排氣歧管，能縮短排氣管與渦輪增壓器的距離，讓渦輪響應更迅速，排氣效率更高。單渦輪雙渦管設計也不錯，它把發動機排氣管道按點火時刻相鄰的氣缸排氣管道分成兩組分別推動渦輪工作，能有效緩解低速時的遲滯性，讓發動機峰值扭矩更早爆發。

其次是從渦輪結構本身考慮，使用小型化輕量化渦輪，小渦輪質量輕慣性小，在發動機低轉速時響應好，能減輕渦輪遲滯現象。但它也有缺點，在發動機高轉速時，排氣阻力會增加，影響發動機最大功率和最大扭矩。

還有電子渦輪，它能在低速時工作，彌補動力缺口消除遲滯感，結構簡單，占用空間小，不過需要較高電壓帶動。

另外，可以添加一氧化二氮，能讓渦輪增壓更快，但要注意校正空燃比，不然可能會損壞發動機。

增加壓縮比也有用，現在渦輪發動機常見的壓縮比范圍在 9:1 到 10:1，能為渦輪增壓器創造奇跡。

添加廢氣門，用較小的排氣罩調整渦輪增壓器，再加上排氣廢氣門，能在發動機高轉速時排出多余排氣壓力。

縮小功率帶也能減少渦輪遲滯，大排量發動機和多速變速器能讓渦輪增壓器在接近峰值功率產生范圍內運行。

順序渦輪增壓通過配對大小不同的渦輪增壓器，制造出工作功率帶巨大的發動機，但系統復雜昂貴。

總之，這些方法能有效減輕渦輪遲滯，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）