四缸發(fā)動機(jī)氣門間隙如何調(diào)整

四缸發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整，這事兒得這么來。

先說點(diǎn)火順序是 1-3-4-2 的情況。

先把 1 缸弄到壓縮上止點(diǎn)，調(diào)它的氣門。

然后轉(zhuǎn)曲軸 180 度，讓 3 缸到進(jìn)氣下止點(diǎn)，調(diào)間隙。

再轉(zhuǎn) 180 度，4 缸到排氣上止點(diǎn)，調(diào)間隙，最后 2 缸到做功上止點(diǎn)，調(diào)間隙。

氣門間隙大小得注意，進(jìn)氣門間隙小，排氣門間隙略大。

常見的氣門調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法。

逐缸調(diào)整法就是按汽缸點(diǎn)火次序，定好某缸在壓縮上止點(diǎn)，就調(diào)這缸進(jìn)、排氣門間隙，調(diào)好再轉(zhuǎn)曲軸，接著調(diào)其他缸。

二次調(diào)整法呢，比如先讓第一缸活塞在壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號和檢查孔刻線對正，能調(diào) 1、2、4、5、8、9 氣門。

再轉(zhuǎn)曲軸一圈，六缸活塞到壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門。

調(diào)的時(shí)候，邊擰調(diào)整螺釘，邊用厚薄規(guī)在氣門桿端和搖臂間來回拉，感覺有點(diǎn)阻力就行，完了再檢查一遍。

調(diào)整氣門間隙還有其他方式。

像標(biāo)準(zhǔn)墊片的，裝配時(shí)測氣門間隙值，用墊片補(bǔ)償，磨損了得換新墊片。

液壓頂桿的，它能自動調(diào)間隙，沒壞就不用管。

老式汽油機(jī)，氣門全封閉時(shí)調(diào)搖臂上螺桿來補(bǔ)償間隙。

總之，四缸發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整，方法和細(xì)節(jié)都得把握好，才能讓發(fā)動機(jī)正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）