474發動機的一缸位置在哪里

474 發動機的一缸位置通常位于發動機缸體正數第一的位置。

它是由日本三菱汽車公司生產的發動機，被廣泛應用于各種汽車品牌中。從發動機前端開始數，左側第一個氣缸就是一缸。

具體來說，該氣缸位于發動機的左側，與發動機右側第一個氣缸相對，它們之間的夾角為 90 度。

由于 V 型 6 缸發動機的結構特點，左側的三個氣缸與右側的三個氣缸之間相互平衡，使得發動機的運轉更加平穩。

在汽車發動機中，每個氣缸都需要完成吸氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程，從而驅動汽車運轉。一缸的工作原理與其他氣缸相同，它通過曲軸、連桿等部件與汽車的傳動系統相連，將能量轉化為動力，從而推動汽車行駛。

474 發動機的凸輪軸有兩個記號 E 和 I，E 是四缸，I 是一缸。一般出廠車凸輪軸皮帶輪內徑都是 E 點卡在凸輪軸上面的，那就對應正時對 E 點。對準正齒帶輪標記，安裝曲軸齒帶輪。

注意：安裝正時前，即使凸輪軸齒帶輪正時標記與汽缸蓋上的正時標記不一致。定位銷對 I，凸輪軸上的點就對 I；定位銷對 E，凸輪軸上的點就對 E。無正時燈調理 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。

長安之星 474Q 發動機正時鏈條對正時有專用的固定工具來配合。不同類型的發動機正時方法也不一樣。

如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊；如果是鏈條連接的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點；如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有一個介輪也叫“惰輪”，上面分別有標記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。

如果您的車是柴油機，那就按第三點調節，同時對準噴油器的正時齒輪就可以了。而且 474 發動機正時圖中，一缸活塞轉到上止點時，一缸進排氣氣門應處于全關閉狀態，對錯會使點火時間提前或退后，導致發動機著火不穩，嚴重者不著火、頂氣門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）