發動機高溫開空調的原因有哪些

發動機高溫開空調的原因主要有以下這些。

首先是電子扇的工作狀態，正常有低速和高速兩檔，在空調壓力過高或發動機水溫達 103 攝氏度時應切換到高速檔，若未正常切換，會致發動機過熱。

其次是節溫器的開度，其在正常溫度下應完全打開，若開度不足，冷卻水循環慢，尤其低速時易致水溫升高。

再者，水泵可能空轉，像捷達前衛這類車型，水泵葉輪是塑料的，軸部有裂紋就會在水溫高時空轉，影響冷卻。

還有，散熱器內部堵塞會使散熱能力不足，其蜂窩狀結構需保證氣流通道暢通。電子扇轉速不足，散熱器和冷凝器的散熱也受影響。

空調壓縮機阻力過大，比如多數車輛的空調壓縮機靠皮帶從發動機曲軸獲取動力。

另外，節溫器開度不足會致冷卻水循環緩慢。水泵空轉、接線問題、冷卻液太少、冷卻液循環故障、空調壓縮機缺乏潤滑油等，都會引起發動機高溫。

開空調后，發動機要驅動空調壓縮機，負荷增加，且冷凝器風扇等部件啟動，發電機負荷加大，最終也增加發動機負荷。

開空調還會使動力不足，行駛中需踩更重油門或低檔位行駛，進一步增加發動機負荷。

同時，冷凝器在散熱器前方，工作時溫度高，給散熱器增加額外熱量，降低其散熱能力。

總之，開空調發動機高溫本質是散熱系統散熱能力不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）