如何檢測點火線圈

檢測點火線圈的方法主要有以下幾種：

外觀判斷法：如果點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂、外部燒蝕、內部燒蝕、外殼生銹或高壓端生銹等情況，就需要更換新的點火線圈。

替換法：在發動機啟動著的狀態下，依次拔掉點火線圈上的插頭。拔掉某個插頭后汽車發動機的抖動加劇，說明這個點火線圈是好的；若拔掉插頭發動機抖動沒變化，說明這個點火線圈已損壞。

萬用表檢測法：發動機啟動著，汽車儀表盤報發動機故障后，可用萬用表檢測。車端線束插頭是 3PIN 或 4PIN 時，依次檢測+B(電源)約為+12V，IGT(點火信號)一般 3V - 5V，IGF(點火確認信號)，GND(接地) 0V。數值都正常說明汽車端線路正常，可能是點火線圈或火花塞的問題。插頭是 2PIN 時，檢測車端線束，點火開關打開時測量正極是否是 12V 電瓶電壓，點火開關關閉時測量初級線圈和次級線圈的電阻。

外部檢查法：目視檢查點火線圈，若絕緣罩或外殼開裂就應更換，否則會受潮失去點火能力。

點火強度測試：可以在電氣試驗臺上，將放電電極間隙調整到 7mm，分電器轉速調到規定值，0.5 分鐘內連續發出藍色火花則可用。還可用對比跳火法試驗，比較測試的點火線圈和良好的點火線圈火花強度是否相同。

用萬用表測量傳感器初級線圈的電阻是否為 14.5Ω，不是則更換點火線圈。拔出火花塞處的高壓線，使其距離車體 1.5 公分左右，接通火花塞打火，有藍色放電火花則點火線圈是好的。

對于內藏點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的 0v - 5v 跳變脈沖正常、接地線和供電正常但沒火花，說明點火線圈總成損壞。

拆下檢測點火線圈，初級阻值 0.5 - 1.2Ω，次級阻值 1kΩ - 6kΩ。若內部有高壓防誤跳火二極管，要用指針表 10k 擋位單向導通。

有些點火線圈次級有斷路現象，但裝車正常，這是高壓越過了附加短路間隙，仍可繼續使用。

拆下跳火試驗：用大功率三極管，發射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇碰觸 12v 正極，次級應跳火。觀察跳火間隙距離、火花粗細、火焰顏色和爆鳴聲音。

還可用解碼器讀取故障碼，能讀出哪個氣缸的點火線圈故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）