同步器有什么作用

同步器作用可大啦！

它能利用摩擦原理，讓要換入擋位的齒輪轉速和動力輸出端齒輪的轉速一樣，避免換擋沖擊。

比如，在換擋時，動力輸出端齒輪轉速通常快于要換入擋位的齒輪，同步器就能解決這個發動機轉速與變速箱轉速不一致的問題。

它能讓接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間，讓換擋更順利，還能減少齒輪噪聲。

而且，同步器能有效避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等問題，讓汽車行駛更平穩。

現代汽車上廣泛使用的是慣性式同步器，它從結構上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達到同步之前不接觸，避免齒間沖擊和噪音。

目前，在大多數轎車和大貨車上，除了倒擋和一檔外，其他檔位基本都配置了同步器，并且對同步器的要求是轉矩容量大、性能穩定、耐用又經濟。

同步器由同一步裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成。

常見的同步器有常壓式、慣性式、自增力式等，常用的結構形式有鎖環式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器兩種。

在使用和維護同步器時要注意一些細節，比如齒套拔叉槽底部均布的三個斜向定位銷孔，更換新同步器時，斜孔口要用風動砂輪倒角，減輕可能產生的“臺階”感和異響。

鉚裝同步器時，鎖銷與定位銷帶環形槽的一端要裝在同一方向，松動的鎖銷壓鉚要均勻用力，別讓鎖銷與錐環變形。

要是同步器齒套環槽與拔叉下端兩側磨損超限，得趕緊換新件，保證行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）