如何調整氣門間隙

調整氣門間隙可以采用逐缸調整法和兩次調整法。

逐缸調整法是在某缸活塞處于壓縮上止點位置時，對該缸進、排氣門間隙進行調整，然后搖轉曲軸，按此方法逐步調整其他各缸。比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，可調 1、2、4、5、8、9 氣門，再搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，調 3、6、7、10、11、12 氣門。這種方法對磨損嚴重的發動機檢調氣門間隙更精確，但需搖轉曲軸次數多，花費時間長。

兩次調整法是先使第一缸活塞處于壓縮上止點，調 1、2、4、5、8、9 氣門，再使六缸活塞處于壓縮上止點，調 3、6、7、10、11、12 氣門。這種方法省時省力，但不同車型的可調氣門順序需記憶，有一定難度。

調整氣門間隙的具體步驟如下：首先，拆下氣門室蓋，拆除閥蓋固定螺絲，注意不要損壞閥蓋墊片，擦拭氣門和搖臂軸上的油。然后，找出氣缸壓縮的上止點，可旋轉曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，使第一個氣缸位于壓縮上止點，比如從發動機前面看時，曲軸皮帶輪的正時坑與正時標記對齊。接著，測量氣門間隙，要在符合車規的情況下，選擇合適塞規插入氣門桿和氣門搖臂或凸輪之間輕輕拉動。最后，調整氣門間隙。先松開氣門調節螺釘的固定螺母，插入規定厚度塞規，轉動調節螺釘至塞規受輕微阻力，正確調整后插入塞規到氣門間隙中心，固定調整螺釘并擰緊固定螺母，鎖定后重新測量，若改變需重新調整。

在調整時要注意，氣門間隙過大，會使零件撞擊響聲大且加速磨損，氣門開啟時間減少，氣缸充氣系數下降，排氣不徹底；氣門間隙過小，發動機熱態下氣門關閉不嚴會漏氣，導致功率下降，燒壞氣門。一般冷態時進氣門間隙為 0.2mm，排氣門為 0.3mm。

調整時要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門，用厚薄規測量間隙，不符合規定可調整螺釘。對于由凸輪軸直接驅動式，氣門頂桶分自調整式和調整墊片式，自調整式通過機油壓力調節，調整墊片式需人為調整。調整時先測量原車未調整狀態下的氣門間隙并記錄，把需要調整的調整墊片取下，根據需要調整的氣門拆下調整墊片，按公式“需要墊片厚度= 原始墊片厚度+(測量間隙 - 目標間隙)”計算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）