制動跑偏的原因有哪些

制動跑偏的原因有不少。

首先是兩個前輪的制動力不平衡，比如前輪碟剎時，左右剎車盤變形，與剎車片接觸面平整度不達(dá)標(biāo)，制動時左右前輪制動力就不一致，車會向制動力大的一側(cè)偏移。

還有干式制動缸活塞卡死或制動鉗導(dǎo)向銷卡死，也會讓左右剎車片驅(qū)動力不一樣，造成車輛跑偏。

后輪制動力不一致也會導(dǎo)致制動跑偏，雖說多數(shù)后輪是鼓式制動，微小差異影響不大，但大的差異就不行。

輪胎磨損程度會有影響，磨損不同剎車時受力就不均。

胎壓不均衡，兩側(cè)差異大，剎車時車輛也會偏向一側(cè)。

剎車片磨損不一致，制動時各車輪受力不均。

某一制動氣室膜片破裂、制動分泵密封圈損壞，或者某一制動氣室推桿變形或卡死，制動分泵活塞卡塞、不靈活，還有某一制動凸輪軸動作不靈活、間隙調(diào)整臂損壞，都會造成制動跑偏。

制動蹄支承銷與制動蹄摩擦不靈活，兩側(cè)車輪的制動力不均衡，兩側(cè)車輪與地面的附著力不同，兩側(cè)制動鼓與摩擦片間隙不一致、有油污，左右蹄片材質(zhì)、尺寸大小、磨損程度、接觸狀況不一致，兩側(cè)車輪氣壓不一致，制動分泵活塞活動受阻，制動器底板變形，制動鼓失圓，鋼板彈簧螺栓松動，這些也都是原因。

改進(jìn)措施呢，要檢查后輪制動力差異，大的話及時修復(fù)。轉(zhuǎn)向節(jié)上的節(jié)臂處球頭銷位置下移，增加前鋼板彈簧的剛度。按照制造商建議的標(biāo)準(zhǔn)胎壓給輪胎充氣。檢查各剎車片磨損情況，該換就換。定期查看輪胎花紋深度，必要就換新輪胎。還可以在下支臂處打孔，插鋼管套扣，讓剎車卡鉗受力更均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）