活塞連桿組由什么構成

活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿及連桿軸瓦構成。

活塞起著關鍵作用，要承受氣缸內氣體壓力，并通過活塞銷把力傳給連桿以推動曲軸旋轉，還得把燃燒氣體壓力傳給曲軸輸出動力，其結構分頂部、頭部和裙部，頂部形狀與燃燒室設計有關，比如汽油機中頭部常見平頂，有的需調整混合氣形成會用凹頂，凹坑大小能調壓縮比。

活塞環負責活塞與氣缸壁間的密封、傳熱及刮油布油輔助。

活塞銷連接活塞與連桿小頭，傳力給連桿。

連桿連接活塞與曲軸，讓活塞承受的壓力給曲軸，自身還得承受交變載荷，要有足夠疲勞強度和結構剛度。工作時分為吸氣、壓縮、爆燃和排氣四個階段。吸氣時，曲軸帶動連桿活塞向下，缸內負壓，進氣門開，氣體進缸。壓縮時，活塞連桿組向上壓縮氣體。爆燃時，燃油點燃，高溫高壓氣體推活塞向下。排氣時，排氣門開，廢氣排出。

活塞連桿組是發動機能量轉換重要環節，能把爆燃氣體線性運動轉成曲軸旋轉運動，實現熱能轉機械能驅動汽車。連桿能調長度改變曲軸旋轉半徑適應不同車速負載。還支撐活塞保證運動穩定，設計要讓活塞連桿質量分布均勻，減少振動慣性力，提高發動機工作平穩可靠。

總之，清楚其構成和作用對理解發動機原理及優化設計很重要，汽車性能和經濟性提升也靠它的不斷改進創新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）