熱車時為什么啟動困難

熱車時啟動困難，原因主要有以下這些。

噴油器滴油，正常噴油但滴油會額外供油，滴漏越嚴重混合氣越濃，啟動就越難。

發動機有積碳，比如進氣門、節氣門、活塞等部位積碳多，會吸附燃油致混合氣過稀。

燃油質量差，熱車時發動機艙溫度高，燃油易揮發形成高蒸發壓，大于供油系統壓力就會產生氣阻，噴油嘴噴出油汽稀，啟動困難。

碳罐電磁閥損壞，熱車啟動本不需要補充油氣，它壞了會一直給進氣道補充，造成混合氣過濃。

進氣溫度傳感器故障，影響噴油量修正導致熱車啟動困難。

還有熱車時發動機溫度高，機油黏度變低，潤滑不足；電池電量降低，啟動電流需求大電量不足；熱脹冷縮零部件間隙變小，啟動阻力變大。

解決辦法如下。

檢查噴油器，有滴漏就維修。

清理發動機積碳。

使用高質量燃油。

去修理廠更換損壞的碳罐電磁閥。

更換故障的進氣溫度傳感器。

熱車啟動前讓發動機稍降溫，恢復機油正常黏度。

定期檢查電瓶電量，及時更換。

熱車啟動時先輕踩油門，適當提高轉速再啟動以減小阻力。

將點火開關設為“開”，用專用診斷儀查故障信息。

連接燃油壓力表閥，短接油泵繼電器的 30 號和 87 號針腳，運行燃油泵，檢查燃油壓力是否為 400kPa。

斷開油管，關閉點火開關，觀察 1 小時后燃油系統壓力能否維持在 300kPa。

連接油管，用回油塞堵住回油管，關閉油壓表閥和點火開關，觀察 1 小時后燃油系統壓力能否維持在 400kPa 左右。

檢查噴油器和油管有無燃油泄漏。

拔出水溫傳感器連接器啟動發動機，看能否成功。

連接 ECU 和線束之間的適配器，檢查 ECU 的 39 號和 17 號針腳是否有 5V 左右電壓，檢查水溫傳感器電阻值是否正常。

更換 ECU 重啟試試。

檢查燃油管是否堵塞或彎曲，油泵調壓閥是否正常工作。

用萬用表檢查油泵接頭兩端有無蓄電池電壓。

嘗試更換燃油泵。

檢查燃油泵是否卡住。

及時清理堵塞的空氣過濾器。

清理火花塞電極的積碳。

若發現冷車和熱車時高壓火花強度不同，熱車時微紅而弱，更換點火線圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）