停車后為什么風扇還在轉

停車后風扇還在轉，這是比較常見的情況。主要原因有：

水溫傳感器故障，它若記錄了高水溫信號并傳給風扇控制電腦，風扇就會不停轉。

風扇繼電器故障，熄火后沒及時斷開，電池持續給風扇供電。

停車瞬間發動機冷卻液溫度高于可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動控制風扇運轉，溫度越高，轉的時間越長，等冷卻液溫度低于浸泡溫度，風扇就會關閉，這能保護發動機延長其使用壽命。

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯構成，冷卻液在芯內流動，空氣在外通過，熱的冷卻液散熱變冷，冷空氣吸熱升溫。

在使用和保養方面要注意：

散熱器不能接觸酸、堿等腐蝕性物質。

要用軟水，硬水得軟化，防止內部堵塞和水垢產生。

要用正規廠家的長效防銹防凍液，避免腐蝕。

安裝時別損壞散熱帶和碰傷散熱器。

完全放水再注水，要先開發動機缸體放水開關。

日常隨時檢查水位，停機降溫后加水，打開水箱蓋要小心。

冬季長期停車要放完水，防止芯子破裂。

備用散熱器要放在通風干燥處。

視情況 1 - 3 個月清洗一次芯體，沿反進風向側沖洗。

水位計每 3 個月或按實際情況清洗，部件用溫水加無腐蝕性洗滌劑洗。

如果停車后風扇轉的時間過長，可能要檢查風扇問題。比如看看防凍液是不是不足，不足就及時添加。

如果發動機冷卻液溫度已下降，風扇還轉，可能是電路虛接，可拔下風扇線束單獨斷電處理。也可能是水感傳感器故障，得及時送檢。

汽車風扇分軸流式和離心式，驅動方式有機械和電動，工作原理是利用電磁感應和霍爾感應組件控制電路切換繞組通電順序產生旋轉磁場實現電子換相，安裝在發動機與散熱器間，葉片旋轉產生高速氣流帶走冷卻液熱量給發動機散熱。

長時間行車發動機溫度高會導致停車后風扇轉，等冷卻就停，溫度越高轉越久，若已降溫風扇還轉，可能是電路或傳感器問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）