汽油機吸氣沖程吸入了什么

汽油機吸氣沖程吸入的是汽油和空氣的混合氣體。

汽油具有粘性小、蒸發快的特性，能通過噴射系統噴入氣缸。在吸氣沖程中，進氣門打開，空氣通過進氣門進入氣缸，同時燃油噴射器將汽油噴入氣缸，二者混合形成混合氣。

混合氣的形成需要控制好燃油和空氣的比例，以達到最佳燃燒效果。混合氣在被壓縮到一定溫度和壓力時，通過火花塞點火產生劇烈燃燒反應，推動活塞運動轉化為動能。

相比之下，柴油機在吸氣沖程中吸入的是純空氣。因為柴油機壓縮比高，壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達 3.5 - 4.5MPa，溫度高達 750 - 1000K，大大超過柴油的自燃溫度。而汽油機壓縮比相對較低，混合氣的壓力一般為 0.6 - 1.2MPa，溫度為 600 - 700K。

汽油發動機有不少優點，比如轉速高，能提供快速響應和加速性能；結構相對簡單，質量輕，利于降低車輛整體重量和提高燃油經濟性；運行平穩，噪音低，駕駛體驗舒適；維護和保養也相對簡單。

總之，汽油機吸氣沖程吸入的是汽油和空氣的混合氣體，這是汽油機工作的重要環節，混合氣的質量和燃燒效果對汽車性能和油耗影響很大，所以對吸氣沖程的研究和優化很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）