冷卻系的組成和功用有哪些

冷卻系由多種部件組成，且具有重要功用。

冷卻液是由防凍、防蝕等添加劑和水組成的液體，具備防凍性、防蝕性、熱傳導性和不變質的性能。

節溫器能根據冷卻水溫度高低自動調節進入散熱器的水量，保證發動機在合適溫度工作。

水泵對冷卻液加壓，確保其在冷卻系中循環。

散熱器由進水室、出水室及散熱器芯構成，冷卻液在芯內流動，空氣在外通過。

散熱風扇在慢速和原地運行時幫助散熱器散熱。

水溫感應器在發動機進水溫度超出 90°C 時接通風扇電路。

冷卻系分大循環和小循環。大循環是發動機水溫高于 86°C 時，節溫器主閥門打開，旁通閥關閉，冷卻水全部經主閥門進入散熱器散熱再由水泵送入氣缸體水套。

小循環是發動機水溫低于 76°C 時，節溫器主閥門關閉，旁通閥打開，冷卻水由氣缸蓋水套流出經旁通閥、旁通管進入水泵再送入氣缸體水套。

水冷式發動機冷卻系統主要包括水泵、散熱器、冷卻風扇、冷卻強度調節裝置、補償水桶、發動機機體和氣缸中的水套、暖風機等部件。

風冷卻式發動機冷卻系統主要由氣缸蓋散熱片、缸體散熱片、風扇及皮帶輪、氣缸導流罩等部分組成。

冷卻系統的作用在于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，防止發動機過熱或過冷，確保發動機在各種工作條件下都能維持在最適宜的溫度范圍內，提高發動機的工作可靠性，優化動力輸出，提升燃油經濟性。

如果節溫器不能關閉，會使循環從開始就進入“正常循環”，導致發動機不能盡快達到正常溫度。

節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器循環，造成溫度過高。

水泵故障通常為水封損壞造成漏液、軸承毛病使轉動不正常或出聲。在發動機過熱時，要先注意水泵皮帶是否斷裂或松動。

散熱器上的散熱器蓋也很重要，它能隨溫度變化調節冷卻液的流動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）