節氣門傳感器的結構是怎樣的

節氣門傳感器的結構主要包括以下幾個部分。

線性輸出型節氣門位置傳感器由兩個觸點和節氣門軸構成。其中一個觸點能在電阻上滑動，通過電阻值變化把節氣門位置信號轉變為電壓值 VTA。另一個觸點在節氣門全關閉時會和怠速觸點 IDL 接觸，IDL 信號用于控制斷油與點火提前角。

節氣門位置傳感器也叫節氣門開度傳感器或節氣門開關，其實質是一個可變電阻器與幾個開關的組合，安裝在節氣門體上。當發動機運轉時，電阻器的轉軸與節氣門聯動，這里面有兩個關鍵觸點，即全開觸點和怠速觸點。當節氣門處于怠速位置，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號。若節氣門在其他位置，怠速觸點張開，并輸出和節氣門不同轉角對應的電壓信號，計算機依靠這些電壓信號來辨別發動機的負荷狀態，判斷是加速還是減速工況，然后據此調整噴油量或者執行斷油控制，讓發動機性能得以優化。

接觸式節氣門位置傳感器主要由一個滑動觸點和兩個固定觸點組成。滑動觸點會隨油門軸旋轉。節氣門完全關閉時，滑動觸點與怠速固定觸點閉合；節氣門幾乎完全打開時，滑動觸點與全開觸點閉合；節氣門開度在中間位置時，滑動觸點與兩個固定觸點斷開。電子控制單元根據觸點閉合情況確定發動機處于怠速、中等負載還是滿載。

接觸式節氣門位置傳感器和電子控制單元間有三個連接端子，電子控制單元通過滑動接觸端子給傳感器供電，兩個固定接觸端子向電子控制單元傳輸節氣門位置信號。保養時，對于接觸式節氣門位置傳感器，要斷開傳感器線束連接器，檢查車輛端子間的開關情況。比如，檢查滑動觸點端子和怠速觸點端子之間，節流閥接近完全關閉時應導通，其他位置不應導通。檢查滑動觸點端子和全開觸點子端子之間，開度小時油門不導通，接近全開時導通。要是不滿足這些要求，說明傳感器內部電路損壞或絕緣不良，就得更換節氣門位置傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）