松油門(mén)后轉(zhuǎn)速為什么降不下來(lái)

松油門(mén)后轉(zhuǎn)速降不下來(lái)的原因有不少。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)出問(wèn)題，噴油器停止供油不及時(shí)，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落慢。

轉(zhuǎn)速傳感器有毛病，轉(zhuǎn)速變化就不能及時(shí)顯示出來(lái)。

節(jié)氣門(mén)要是有故障，開(kāi)合位置不準(zhǔn)，也會(huì)這樣。

進(jìn)氣管道漏氣、配氣相位錯(cuò)誤也可能造成轉(zhuǎn)速回落緩慢。

節(jié)氣門(mén)彈簧長(zhǎng)時(shí)間被壓縮，張力變小，導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大、供油量增加，轉(zhuǎn)速指針回位就慢。

剛保養(yǎng)完的車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降慢一般不算故障，要是長(zhǎng)期這樣，就得檢查維修。

節(jié)氣門(mén)或節(jié)氣門(mén)傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法正確感知節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度，轉(zhuǎn)速就不能正常調(diào)整。

空氣流量計(jì)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)氣量，轉(zhuǎn)速也就降不下來(lái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）故障，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法根據(jù)傳感器信息調(diào)整轉(zhuǎn)速。

燃油系統(tǒng)故障，像噴油器堵塞、燃油泵故障等，燃油供應(yīng)不足，轉(zhuǎn)速無(wú)法降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，比如正時(shí)皮帶斷裂、氣門(mén)卡死，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速也沒(méi)法降低。

燃油系統(tǒng)有問(wèn)題，像燃油泵、噴油器、燃油濾清器等部件故障，會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不夠。

空氣進(jìn)氣系統(tǒng)有毛病，比如空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門(mén)故障，會(huì)進(jìn)氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去。

點(diǎn)火系統(tǒng)部件損壞，比如火花塞、點(diǎn)火線圈、分電器等，可能引起缺火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提不上去。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件磨損嚴(yán)重，像曲軸、連桿、活塞等部件磨損，動(dòng)力輸出下降，轉(zhuǎn)速無(wú)法提高。

電子控制系統(tǒng)有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）或者傳感器出問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作。

還有，發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷高速行駛時(shí)，松油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)馬上降，會(huì)隨車(chē)速降低而降低，因?yàn)槠?chē)高速慣性會(huì)“帶”著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速和實(shí)時(shí)車(chē)速成比例。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）