汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為什么會(huì)抖動(dòng)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)抖動(dòng)，原因有很多。

水溫傳感器失靈，電腦按錯(cuò)誤溫度噴油，油量小所以抖動(dòng)。

氣門(mén)、進(jìn)氣道積碳會(huì)吸油，實(shí)際進(jìn)缸燃油有偏差，能量不夠就抖動(dòng)。

油品不好，燃燒熱值不夠，功率輸出小，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖。

氣缸工況出問(wèn)題，像火花塞間隙變化、缸套與活塞間隙變大，個(gè)別氣缸功率小就會(huì)抖。

油壓不穩(wěn)，油泵和進(jìn)氣壓力傳感器不正常也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。

汽車(chē)?yán)狭耍考斓绞褂脡勖热缫婺_老化會(huì)抖。

空氣濾清器臟了，進(jìn)氣不足，怠速低會(huì)抖。

高壓斷路影響點(diǎn)火會(huì)抖。

火花塞超過(guò) 3 - 4 萬(wàn)公里，點(diǎn)火效率低會(huì)抖。

怠速低，電腦自動(dòng)調(diào)整范圍外會(huì)抖，要檢查怠速氣門(mén)等。

水溫異常，像缺防凍液會(huì)抖。

噴油器堵塞，各噴油嘴噴油量不一致，各缸工作不一致會(huì)抖。

積碳和油脂堵節(jié)氣門(mén)、怠速閥和進(jìn)氣口，進(jìn)氣不暢會(huì)抖。

低溫點(diǎn)火能量低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油溫度不夠，要多噴油才有動(dòng)力。

積碳太多，節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳多，冷啟動(dòng)汽油被大量吸收，混合氣稀會(huì)抖。

汽缸壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)用久了，缸套與活塞間隙不一致，冷啟動(dòng)沒(méi)好機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙汽缸泄漏高溫氣體，動(dòng)力輸出少會(huì)抖。

燃油不合格，機(jī)油氧化或級(jí)別低，低溫流動(dòng)性差，冷啟動(dòng)保護(hù)不到位會(huì)抖。

點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，自身破裂漏電，火花塞點(diǎn)火能力不行會(huì)抖。

低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油、潤(rùn)滑油溫度低，冷啟動(dòng)多噴油，火花塞間隙大，點(diǎn)火能量降低會(huì)抖。

燃油霧化不好，低溫霧化效果差，點(diǎn)火能量不足影響動(dòng)力會(huì)抖，點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞高壓線(xiàn)老化或漏電也降低點(diǎn)火能量。

油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，氧傳感器沒(méi)到工作溫度，ECU 判斷錯(cuò)誤控制有誤差，動(dòng)力輸出不足會(huì)抖。

機(jī)腳膠松動(dòng)或老化，車(chē)啟動(dòng)會(huì)搖晃，換新的就行。

油壓不穩(wěn)定，油泵和進(jìn)氣壓力傳感器異常車(chē)身會(huì)晃。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常，排氣管振動(dòng)有噪音。

嚴(yán)重積碳，像節(jié)氣門(mén)、火花塞、氣缸積碳，要定時(shí)清理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）