四缸發動機氣門間隙如何調整

四缸發動機氣門間隙的調整方法有不少。

比如已知點火順序是 1-3-4-2 的發動機，先把 1 缸置于壓縮上止點，調其氣門。然后轉曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調間隙。再轉 180 度，使 4 缸到排氣上止點，調間隙，最后 2 缸處于做功上止點，調間隙。

調氣門前得搞清楚缸序，比如 1-5-3-6-2-4 這種。一般發動機冷態時，6 缸發動機能轉到 1 缸上止點，按順序調整。把 1 缸轉到壓縮上止點能調 1 缸的進排氣門、2 缸的進氣門、3 缸的排氣門，再轉 360 度，能調 2 缸的排氣門、3 缸的進氣門、4 缸的進排氣門。

還有，將缸數一分為二，兩邊缸數相等，兩人配合，一人搖轉曲軸，調整對稱軸右邊某一缸氣門間隙，同時注意對稱軸左邊對應缸進氣門，氣門稍動就能調右邊這一缸氣門間隙。

對于常見氣門間隙檢查和調整，有逐缸調整法，按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調此缸進、排氣門間隙，然后搖轉曲軸，按這方法調其它各缸。

打開發動機的凸輪軸蓋板，只要凸輪軸在最低點位置的氣門，就可以調氣門間隙，得分清排氣門還是進氣門，進氣門間隙小，排氣門間隙略大。

有的發動機配有液壓挺桿，只要沒損壞就不用手動調。要是有搖臂，在氣門上方會有調節螺絲。調整時要參考發動機使用說明書確定合適的氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）