車輛空調的工作原理是怎樣的

車輛空調的工作原理是這樣的。

汽車空調由壓縮機、冷凝器、液體干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成，通過銅管和高壓橡膠管連接成封閉系統。在發動機驅動下，制冷劑以不同狀態循環。

首先是壓縮過程，壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體。

然后是散熱過程，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，隨著壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體，排出大量熱量。

接著是節流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。

最后是吸熱過程，霧狀制冷劑液體進入蒸發器，由于制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，制冷劑液體蒸發成氣體，吸收大量環境熱量，低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進入壓縮機。

啟動汽車空調系統后，壓縮機工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環。壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出，經管路流入冷凝器散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。

液態制冷劑經干燥、過濾后流進膨脹閥節流，變成低溫低壓的液態制冷劑進入蒸發器，吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果。制冷劑因吸熱蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑，經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環。

汽車空調工作原理還包括汽車發動機達到一定轉速，空調才能正常運轉制冷。壓縮機由發動機通過皮帶驅動，冷凝器安裝在水箱前端，風扇輔助散熱，液態制冷劑在儲存干燥過濾器內儲存、干燥、過濾雜質。膨脹閥起到節流作用，蒸發器內霧狀液態制冷劑蒸發成氣體，降低車內溫度，低溫低壓制冷劑蒸氣又進入壓縮機。

總之，這些過程不斷循環，實現車內的制冷效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）