發動機怠速顫抖的原因是什么

發動機怠速顫抖的原因主要有以下這些。

節氣門方面，節氣門臟了或者出現故障，比如積碳太多，會影響進入發動機的空氣量。可以拆下清洗，安裝后要匹配電腦，否則油耗會增加。

空氣濾清器若臟污，進氣量不足會造成怠速過低，導致發動機抖動，一般 10000 公里左右更換，臟了可更換濾芯。

高壓線斷路會影響點火，引起發動機抖動，用萬用表測電阻，換電阻明顯大幾倍的。

火花塞超過 3 萬到 4 萬公里后，點火效率下降，可能影響點火，只需更換所有火花塞。

低怠速，發動機怠速值已在電腦中設定，若怠速太低超出電腦控制范圍，有些車油門上有調節螺絲可調節，有些則要檢查怠速閥、節氣門等。

水溫低時也會出現低怠速，可檢查并更換節溫器。

發動機積碳嚴重會顯著影響發動機缸內燃油噴射量、空氣進入量和燃油空氣混合比，導致怠速抖動。

發動機部件老化，比如發動機懸置老化，會使發動機運轉時的異常振動和噪音傳遞到車身。

點火系統有問題，比如某個缸不點火，或者火花塞、點火線圈故障，都會引起抖動。

油壓不穩，像機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等都會造成，嚴重時可能會造成發動機“燒瓦”。

空濾故障，堵塞或含水量多會導致進氣量變化，引起怠速抖動，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換，建議定期更換。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進入發動機過多或過少，混合氣過稀或過濃，怠速會發抖，加油門時有明顯漏氣尖銳聲音，可更換進氣歧管墊。

節氣門故障，最常見的是有積碳，影響空氣進入氣缸，或者節氣門軸發卡，導致混合氣過稀或過濃而怠速發抖，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好、積碳嚴重、電極間隙過大，點火線圈和高壓線故障，都會導致燃油燃燒不完全，怠速發抖。

點火不正時，正時皮帶或鏈條長時間工作磨損，造成點火時間變遲，導致發動機怠速發抖。

機械故障，比如發動機進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴、缸套活塞及環磨損過多，導致進氣量不足、缸壓不足，發動機怠速抖動，這種情況要送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定發抖。

發動機怠速偏低，低于 600 轉/分鐘，可能抖動。

空濾堵塞或進水，缸內混合氣過濃或過稀，燃油燃燒不完全，怠速會抖動。

進氣歧管墊破損漏氣，缸內混合氣過稀，怠速發抖，還可能影響加速。

油路有輕微滲漏，濾芯渣滓過多，油里有水，氧傳感器故障，排氣管堵塞，供油時間過早或過晚，也會造成發動機怠速發抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）