發動機怠速抖動的原因是什么

發動機怠速抖動的原因主要有以下這些。

一是節氣門臟了或怠速閥故障。節氣門積碳多會影響進氣量，清洗后要匹配電腦，否則油耗增加。

二是空氣濾清器臟污。一般一萬公里左右更換，不及時換會進氣量不足致怠速過低而抖動，換濾芯就行。

三是高壓線斷路。斷路會影響點火致發動機抖動，用萬用表測電阻，換電阻大的。

四是火花塞的問題。超過三四萬公里點火效率下降影響點火，換所有火花塞解決。

五是低怠速。電腦設定的怠速值低到一定范圍會自動調節，有些車油門有調節螺絲，有些檢查怠速閥等，水溫低也會低怠速。

六是發動機積碳嚴重。積碳在進排氣門等位置影響燃油噴射和空氣進入，導致混合氣比例不對而抖動。

七是發動機部件老化，比如發動機懸置。

八是點火系統問題，像某個缸不點火。

九是油壓不穩，原因很多，如機油少、臟等，嚴重會燒瓦。

十是空濾故障，堵塞或含水量多會進氣量減小致混合氣過濃或過稀而抖動，少灰塵可用高壓氣體吹，含水量多就更換，要定期換。

十一進氣歧管墊呲了或有裂紋會致進氣異常，混合氣不對而怠速發抖，加油門有明顯漏氣聲可換墊。

十二是節氣門故障，積碳或節氣門軸發卡會致進氣異常而怠速發抖，臟了清洗，壞了更換，建議兩萬公里左右清洗。

十三是電路故障，火花塞工作不好、點火線圈和高壓線故障等致燃油燃燒不完全或點火不正常而怠速發抖。

十四是點火不正時，正時皮帶或鏈條磨損致點火時間變遲而怠速發抖，要按時更換皮帶。

十五是機械故障，如進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴等導致缸壓不足，這種要送修。

十六是噴油器故障，噴油不成霧化狀致混合氣過濃而怠速發抖。

十七是發動機怠速偏低，低于正常的 750 轉/分鐘左右可能抖動。

十八是油路有輕微滲漏、濾芯渣滓多、油里有水等。

十九是氧傳感器故障。

二十是排氣管堵塞。

二十一供油時間過早或過晚。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）