氣缸壓縮壓力過(guò)低的原因有哪些

氣缸壓縮壓力過(guò)低的原因有不少。

比如活塞環(huán)與缸筒內(nèi)壁摩擦有了間隙，氣門和氣門座密封不好，這會(huì)讓氣體泄漏，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

還有氣門積碳，會(huì)造成車輛啟動(dòng)困難，得清潔積碳來(lái)解決。汽油膠質(zhì)含量高，加上擁堵路況燃油燃燒不充分，都會(huì)形成積碳。

另外，氣缸蓋與氣缸之間密封性不良，氣門間隙過(guò)大、活塞環(huán)磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)部件在高溫下工作產(chǎn)生摩擦磨損，燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)腐蝕汽缸壁，空氣中雜質(zhì)積碳，氣門間隙失準(zhǔn)或調(diào)整不當(dāng)，活塞環(huán)側(cè)隙和開口端隙過(guò)大，氣環(huán)開口迷宮路線縮短，活塞環(huán)密封不良，活塞和氣缸過(guò)度磨損增加間隙，活塞環(huán)因膠合和積碳卡在槽內(nèi)失去自彈性，圓柱體應(yīng)變，安裝不匹配的活塞，氣缸墊損壞、氣門座圈松動(dòng)、氣門彈簧斷裂或彈力不足、氣門和氣門導(dǎo)管因積碳或間隙過(guò)小移動(dòng)受阻等，也會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮壓力過(guò)低。

要解決這一問(wèn)題，可以加注優(yōu)質(zhì)汽油，選好汽油清凈劑，別長(zhǎng)時(shí)間閑置車輛。還要檢查塞環(huán)口和磨損情況，必要時(shí)調(diào)整或更換塞環(huán)，測(cè)量氣缸套磨損情況并更換，檢查氣門彈簧，更換氣缸蓋襯墊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）