做完四輪定位后為什么還會(huì)跑偏

做完四輪定位后還會(huì)跑偏，可能是以下原因：

主銷后傾角有問(wèn)題。主銷是轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)軸線，主銷后傾角就是在車的縱向平面內(nèi)主銷與鉛垂線的夾角。主銷后傾能在轉(zhuǎn)向時(shí)把離心力轉(zhuǎn)化到地面，增強(qiáng)抓地效果，讓車轉(zhuǎn)向更穩(wěn)，但角度過(guò)大方向盤會(huì)沉重且前輪吃胎，左右主銷后傾角不平衡會(huì)導(dǎo)致跑偏，一般車型左右誤差超 0.5 度就會(huì)跑偏。

車輪胎壓。兩側(cè)輪胎胎壓相差大，接觸地面面積不同，摩擦力不同，氣壓低的輪胎摩擦力大，車輛會(huì)向低胎壓輪胎一側(cè)跑偏。

剎車系統(tǒng)。車輪兩側(cè)剎車力度不一樣，剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生“差速”，導(dǎo)致車體偏向轉(zhuǎn)動(dòng)輪更慢的一側(cè)。發(fā)現(xiàn)跑偏嚴(yán)重應(yīng)立刻檢查剎車系統(tǒng)，通常是剎車泵或剎車片問(wèn)題。

車身配重。車內(nèi)重物多且兩側(cè)重量不平衡，貨車?yán)匚镉绕湟⒁庾笥覕[放均勻，否則即使當(dāng)時(shí)不跑偏，也可能因輪胎左右磨損不均而跑偏。

懸掛系統(tǒng)。懸掛變形、松散，比如下擺臂等部件變化或間隙過(guò)大，調(diào)整或更換零件可解決。

車體車架。車架受嚴(yán)重撞擊變形、受損導(dǎo)致跑偏，這種情況麻煩，可能需大面積更換零件甚至車架校正。

此外，同一個(gè)軸上左右減震器長(zhǎng)短不一，某個(gè)輪胎制動(dòng)器回位不良，底盤方向拉桿變形或移位，輪胎安裝時(shí)花紋方向不對(duì)，輪胎配重鉛塊損壞或丟失，在地溝式或四輪未懸空狀態(tài)下做的四輪定位，這些也可能是做完四輪定位還跑偏的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）