ABS系統的工作原理是如何的

ABS 系統全稱防抱死剎車系統，其工作原理是利用車輛剎車系統上的傳感器感知剎車時車輪運動狀態。

在緊急制動時，車輪轉速迅速降低，傳感器感知車輪即將停止轉動就給剎車系統發指令，減小制動力，車輪恢復轉動后制動力加大，如此反復，每秒約幾十次，確保車輪不抱死。

ABS 工作原理還包括通過監測車輪轉速判斷滑移率。系統主要由常規液壓制動系統、輪速傳感器、電子控制單元（ECU）和 ABS 執行器組成。

常規制動階段，ABS 不介入，制動力由駕駛員踩踏板力度決定，ECU 利用輪速傳感器檢測轉速并算出車速。

當某個車輪輪速減速過大、滑移率過大趨于抱死時，ABS 進入防抱制動壓力調節過程，執行器根據 ECU 指令調整制動壓力，保持車輪與道路附著力，防止打滑。

緊急制動時，每個車輪速度傳感器將速度信號傳給 ABS 控制單元，單元判斷車輪抱死狀態。若發現車輪即將抱死，先關閉常開輸入電磁閥保持制動力，若還抱死就打開常閉輸出電磁閥降低制動壓力，防止完全抱死。計算機指令壓力調節器在車輪有抱死跡象時釋放車輪制動缸壓力讓車輪重新轉動，這是鎖止-釋放-鎖止-釋放的循環。比如車輪要抱死，計算機先關常開輸入電磁閥，還抱死就開常閉輸出電磁閥。

汽車減速后車輪抱死狀態消失，主控制閥關閉，系統轉入普通制動狀態。

整個工作中，ABS 讓制動狀態處于最佳點，滑移率保持 20%左右，制動效果最好，行車最安全。

ABS 系統由 4 部分組成：輪速傳感器檢測車輪運動狀態發交流信號，經調制處理傳數字信號給 ECU；ECU 接收信號算輪速、車速和滑移率，判斷車輪狀態發控制指令給液壓單元；液壓單元根據指令調節制動管路壓力，包括保壓、增壓、減壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）