三缸發動機為什么抖

三缸發動機抖的原因有不少。

先天的力不平衡是主要因素，因為三個相同單缸排列共用一根曲軸輸出動力，兩邊氣缸數量不均等，工作時易抖動，尤其怠速 900 轉/分鐘以下時，發動機聲音可能更大。

單缸做功時，比如活塞慣性作用力朝下，總成像躺在發動機艙內，以中間氣缸為支點，兩側交替運行像蹺蹺板，導致左右搖擺，這是必然會抖且無法避免的。

氣缸壓低也會造成抖動，可用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸在機油中加入或直接加入氣缸內來解決壓力低的故障，恢復平衡缸壓從而解決抖動。

設備故障也可能引發，像點火線圈、水溫傳感器或火花塞不正常工作導致缺缸等，這時就要更換相應部件。

冷車啟動時也可能感覺到車內抖動，可更換汽油濾清器并添加專用汽油添加劑，減少因汽油問題引起的故障現象。

雖說加裝了平衡裝置和抑制噪音設備，采用了平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但三缸發動機還是比四缸、六缸發動機的振動水平高，因為其平衡性差，這是為迎合汽車發動機小排量趨勢的結果。

不過三缸發動機也有優勢，體積小、功率密度大、發動機熱效率高、泵氣損失低、運轉摩擦損失小、散熱損失低，未來還會向電動化、智能化、節能化發展，熱效率高，可與電動機組成混動系統，低轉速扭矩高，與電動機形成動力輸出互補，改善車輛平順性，在國內外汽車市場中的比重也在逐漸提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）