新能源車用空調壓縮機

新能源車用空調壓縮機，現在來詳細跟您聊聊。

新能源車的空調壓縮機取消了前端驅動輪，增加了驅動電機和單獨控制模塊。驅動電機用的是三相永磁同步電機，體積小、質量輕、效率高。但因車用直流電池，得靠控制模塊把直流電轉交流電。通過電壓控制器件加脈沖調制控制電壓，直流高壓變三相正弦交流電流，讓電機平穩運轉，產生轉矩驅動壓縮機。

外觀雖不同，其實還是渦旋式壓縮機，它優點多，像振動小、噪聲低、壽命長、重量輕、轉速高、效率高、尺寸小，所以在新能源車中廣泛應用。渦旋式壓縮機核心部件是兩個相互嚙合的渦盤，定渦旋盤固定，動渦旋盤由電機驅動公轉。制冷氣體被吸入、壓縮、排出，能連續工作，排量大滿足制冷要求，還不用進氣閥，只有排氣閥，簡化結構提高效率。

這組合帶來新維修問題，比如電動壓縮機故障集中在電機和控制模塊部位，分四大類。以吉利帝豪 EV 車型為例，結合空調電路圖檢修壓縮機不工作故障。先讀故障碼，沒碼就看空調數據流，比如蒸發器溫度傳感器數據、室外溫度傳感器數據、空調壓力開關狀態，數據失常就查線路或元件。數據正常就看保險絲和熱管理繼電器，都沒問題重點查線路，從部件插頭處測量。

新能源汽車空調系統由制冷、加熱、送風、操縱控制和空氣凈化等系統組成。制冷系統有電動壓縮機、冷凝器、壓力傳感器等，加熱有 PTC 加熱器和熱泵型等方式。電動空調是“小三合一”系統，包括逆變器、永磁同步電機、機械渦旋結構，逆變器國產方案有優勢。

空調壓縮機在制冷劑回路中起壓縮驅動作用，把制冷劑從低壓區抽到高壓區，實現熱量交換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）