汽車發動機敲缸怎么回事

汽車發動機敲缸是活塞敲擊氣缸壁發出“鐺鐺”聲的現象。

原因主要有：冷卻系統泄漏、缺水會使發動機過熱敲缸；發動機漏油或機油消耗大導致機油欠缺，潤滑不足敲缸；高速或超負荷運轉致溫度過高敲缸；活塞銷或缸套配合間隙大敲缸；機油含雜質潤滑差敲缸；活塞與汽缸潤滑不良或機油選用不當敲缸；汽油辛烷值低敲缸；燃燒室積碳敲缸；活塞間隙大或變形敲缸；氣缸和氣缸磨損多導致活塞桿氣門聲敲缸。

有些情況的敲缸不必處理，比如冷啟動后低溫時有敲缸聲，溫度上升后消失可繼續行駛。但溫度正常后敲缸聲未消失且更明顯，要避免高速運行，及時停車檢查。

為減輕敲缸，發動機結構有改進，如活塞銷座偏置。冷機時活塞與氣缸壁間隙大、潤滑不好、沖擊力大，易有敲缸聲，溫度升高會改善，這正常。

發動機正常工作時，燃燒室最高壓力點在活塞越過上止點后。點火或噴油過早、大負荷運轉會使活塞換向迅速猛烈拍向氣缸壁，俗稱“叫桿”。

還有氣門間隙過大、活塞及相關部件磨損、曲軸軸承磨損、冷卻系統和燃油系統故障等也會導致敲缸。比如氣門間隙過大，接觸不良有撞擊噪音；活塞、活塞環、連桿軸承磨損使活塞與缸壁間隙大產生敲擊聲；曲軸軸承磨損使配合間隙增大有敲擊聲；冷卻系統故障致發動機過熱敲缸；燃油系統故障如噴射器安裝不當、噴油嘴滴油等也會敲缸。

總之，發動機敲缸原因多樣，要根據具體情況檢查維修，及時解決可避免更嚴重故障，保障汽車正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）