氣門間隙過大或過小會帶來哪些故障現象

氣門間隙過大或過小都會帶來不少故障現象。

氣門間隙過大時，發動機啟動后能聽到有規律的搖臂敲打氣門的響聲，尤其冷啟動時更明顯。這會導致功率下降，因為氣門無法精準開啟，進氣和排氣效率變低，發動機輸出能力就弱了。還會讓燃油經濟性變差，燃料燃燒不充分，油耗增加，排放也會超標，尾氣中有害物質增多。

氣門間隙過小的話，發動機容易過熱，因為氣門沒法完全關閉，燃燒室內氣體泄漏，影響冷卻系統，溫度就失控了。還會造成發動機抖動，氣門關閉不嚴，運行不穩，開車時能感覺到震動。嚴重時甚至啟動都困難。

總之，氣門間隙的平衡很關鍵。像液壓自調式的氣門，一般不能調整。能調整的那種，得先搞清楚發動機進氣與排氣氣門的實際間隙值，比如進氣間隙 0.2mm、排氣 0.3mm（熱態狀態下），然后拆掉附件、拆下火嘴再調整。

為保證內燃機配氣機構正常工作，設計時在進排氣門桿尾端與挺桿或搖臂上的調節螺釘間留一定間隙，就是氣門間隙。配氣機構不正常工作，會造成柴油機功率下降、啟動困難等。

機型不同，氣門間隙大小不同，且大部分柴油機排氣門間隙比進氣門間隙大 0.05 - 0.1mm，冷車時氣門間隙比熱車時大 0.05mm 左右。

所以，定期檢查和調整氣門間隙，對保持引擎最佳狀態很必要，能延長發動機壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）