發動機氣門間隙的調整原理是什么

發動機氣門間隙的調整原理主要是通過改變氣門桿與搖臂之間的墊片厚度或調整搖臂上的調整螺釘來實現。

挺桿（或搖臂）要落在凸輪的基圓上才能調整氣門間隙，進氣門和排氣門在開啟過程中不能進行調整。而且在配氣階段，由于閥門早開晚關，在這個過程中也不能調整。

有的發動機采用液壓挺桿，可以自動改變挺桿的軸向長度，不需要預留氣門間隙，其氣門間隙會受到機油壓力的影響而自動調整。

機械式的氣門挺桿有兩種調整方式，一種是通過氣門間隙調整螺絲來調整，將活塞調整到上止點，松開鎖止螺母，用塞尺測量并調整螺絲，使其剛好能夠鎖緊螺母。另一種是通過氣門挺桿下面的墊片厚度來調整，需要將氣門挺桿取出，通過不同厚度墊片的組合來達到出廠標準的氣門間隙。

在調整氣門間隙時，通常在發動機冷卻狀態下進行，以確保測量結果的準確性。具體步驟為：先冷卻發動機，關閉點火開關并拆下氣門蓋，做好準備工作。然后使用塞尺測量每個氣門的間隙，要確保塞尺輕松插入間隙中，既不松動也不緊繃。如果間隙不符合制造商的規定值，對于墊片式調整，需要拆下搖臂，取出墊片，并更換為合適厚度的墊片。對于螺釘式調整，只需旋轉調整螺釘，直到間隙達到規定值。調整后，重新使用塞尺檢查間隙，確保準確無誤。確認所有氣門間隙正確后，重新安裝氣門蓋，并啟動發動機檢查其運行狀態。

正確調整氣門間隙不僅能提高發動機的性能和燃油效率，還能減少噪音和振動，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）