如何測試點火線圈

想要測試點火線圈，可以通過以下幾種方法：

1. 車輛點火開關置于“ON”擋，拔下點火線圈插頭，用萬用表一端測3號針腳，另一端測地線，電壓在12V左右則正常，否則檢查線路。

2. 拔下插頭，用萬用表一端測1號針腳，另一端測ECU的5#針腳，查看有無短路或斷路，有就檢查線路，沒有則進行下一步。

3. 同樣，拔下插頭，用萬用表一端測2號針腳，另一端測ECU的2#針腳，檢查短路或斷路情況，有問題就檢查線路，沒問題繼續。

4. 用萬用表測量傳感器初級線圈電阻，應為0.9Ω，不是就更換點火線圈。

5. 再次測量傳感器初級線圈電阻，應為14.5Ω，不達標則更換。

6. 外觀判斷法：若點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管有燒蝕或燒熔，高壓輸出端內部有燒蝕，外殼或高壓輸出端有生銹，都需更換。

7. 替換法：發動機啟動著，拔掉第一個點火線圈插頭，發動機抖動加劇說明是好的；拔掉第二個插頭，抖動沒變化說明已損壞，以此類推檢查其他點火線圈。

8. 萬用表檢測法：發動機啟動，汽車儀表盤報發動機故障，對于3PIN或4PIN插頭，用萬用表依次檢測各PIN，+B約為+12V，IGT一般3V-5V，GND為0V。若數值正常，說明汽車端線路正常，可能是點火線圈或火花塞問題。對于2PIN插頭，檢測車端線束，點火開關打開時，測量線束連接正極是否是正常的電瓶電壓12V，點火開關關閉時，測量點火線圈的正負極端子之間的電阻以及正極和高壓輸出端子之間的電阻。

9. 外部檢驗：目測點火線圈，若絕緣蓋破裂或外殼碰裂會受潮失去點火能力，應更換。

10. 初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗：測量電阻法，用萬用表測量電阻值應符合技術標準，否則有故障應更換。試燈檢驗法，接在初級繞組兩接線柱，燈不亮是斷路，一端接初級繞組一端接外殼，燈亮有搭鐵故障，短路故障不易查出。次級繞組檢驗，試燈一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱，燈亮有短路故障，暗紅無短路故障，不發紅且移開觸針無火花說明斷路。

11. 發火強度檢驗：電器試驗臺檢驗，調整放電電極間隙到7mm，低速運轉待點火線圈溫度升到工作溫度，再調整分電器轉速，0.5min內連續發出藍色火花表示良好。對比跳火法檢驗，將被檢驗的點火線圈與好的對比，看火花強度是否一樣。

注意：防止點火線圈受熱或受潮，發動機不運轉時不要開點火開關。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）