分動箱是如何工作的

分動箱是一種齒輪傳動系統，其工作原理不復雜。

它的輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸連接，輸出軸通過萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

分動箱有不同類型，比如分時驅動，駕駛者能手動選擇兩驅和四驅，根據路況改變模式，更經濟。全時駕駛則前后輪始終保持四驅模式，駕駛機動性和跟蹤性良好。

分動箱通過兩組齒輪分離和連接，結構和原理類似一軸和兩軸齒輪箱，還類似于變速箱。但它的切換沒同步器，需轉速和輪速完全匹配。

分動箱有幾個輸出軸，分別通過萬向傳動裝置與各個驅動橋連接。在多軸驅動車輛中，它通常安裝在變速器后面，向各驅動橋傳遞和分配動力，還能作輔助變速器，有兩個永久檔，低檔也叫助力檔。

為避免后驅動橋過載，設有永久互鎖機構，助力檔只有在前驅動橋掛檔后才能掛檔，能讓汽車在不良路面獲最低穩定車速。

在泵車中，分動箱同樣發揮重要作用。底盤發動機的動力通過傳動軸傳遞到分動箱輸入端，行駛時動力傳向后橋。工作時切斷與后橋的動力輸出，轉矩傳遞給液壓油泵，讓主油泵、臂架油泵等開始工作。正常行駛時，離合套連通輸入軸和輸出軸，扭矩傳向后橋。泵送時，氣缸帶動撥叉移動，離合套連通輸入軸和空套齒輪，帶動相關齒輪傳動，使泵車處于泵送狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）