什么是 vvt 發(fā)動機

VVT 發(fā)動機是指采用 VVT 可變氣門正時系統(tǒng)的發(fā)動機。

這個系統(tǒng)通過控制及執(zhí)行系統(tǒng)來調節(jié)發(fā)動機凸輪的相位，讓氣門開啟和關閉的時間隨發(fā)動機轉速改變，從而提高充氣效率、增加發(fā)動機功率。

當發(fā)動機從低速轉向高速時，計算機會把機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，小渦輪在壓力下相對齒輪殼旋轉一定角度，使凸輪軸在 60 度范圍內旋轉，改變進氣門開啟時刻，實現(xiàn)連續(xù)調節(jié)氣門正時。

很多品牌都用了這一技術，像本田的 VTEC、i-VTEC，豐田的 VVT-i，日產(chǎn)的 CVVT，三菱的 MIVEC，鈴木的 VVT，現(xiàn)代的 VVT，起亞的 CVVT，江淮的 VVT，長城的 VVT 等，名字雖不同，但本質一樣。

VVT 技術有 30 多年歷史，1980 年 AlfaRomeo 首次使用，Honda 1989 年首次使用有可變氣門升程能力的 VVT 技術，BMW 2001 年首次用 VVT 技術取代傳統(tǒng)節(jié)氣門。

豐田把 VVT 叫“智慧型可變氣門正時系統(tǒng)”，由電子控制單元控制，主要控制進氣門凸輪軸。

VVT 發(fā)動機的優(yōu)點很多，能根據(jù)發(fā)動機運行情況調整進氣量、氣門開合時間和角度，讓進入的空氣量達到最大，提高燃油效率，節(jié)省燃油，還能降低油耗、減少污染排放。

不管是 CVVT、DVVT 還是 VVT-I 等，核心都是 VVT 可變氣門正時系統(tǒng)，只是功能稍有差別，都是調節(jié)發(fā)動機進排氣門打開時機的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）