起動機工作原理

起動機的工作原理其實并不復雜。

當點火開關閉合，兩個線圈繞組，也就是保持線圈 S-地和吸拉線圈 S-M 會通電。因為吸拉線圈電阻小，電流大，它與電動機電路串聯，能讓電動機緩慢旋轉，方便小齒輪和飛輪接合。同時，線圈產生的磁場吸引鐵芯把小齒輪推入與飛輪齒圈嚙合。

這時，大負荷主觸點 B 被短路片短接，起動機主電路接通，蓄電池給電樞繞組提供大電流，產生強大起動轉矩，吸拉線圈被短路，保持線圈持續吸附鐵芯。點火開關斷開時，保持線圈和吸拉線圈由 M 端供電，兩線圈磁場相反，使鐵芯回位，主觸點斷開，直流電動機減速停止。

起動機又叫馬達，由直流串激電動機、操縱機構和離合機構組成，能把蓄電池電能轉成機械能，驅動發動機飛輪旋轉來啟動發動機。

起動機有直流電、汽油、壓縮空氣等類型。內燃機常用直流電起動機，結構緊湊、操作簡單好維護。汽油起動機帶離合器與變速機構，功率大受氣溫影響小，能啟動大型內燃機，適用于高寒地帶。壓縮空氣起動機分兩類，用途類似汽油起動機，用于大型內燃機起動。

直流電起動機由直流串激電動機、操縱機構和離合機構構成，電流量大，扭矩大，適合啟動發動機。它用三個部件實現起動過程，直流電動機讓驅動齒輪產生運動，傳動機構使驅動齒輪嚙合飛輪齒圈并自動脫開，電磁開關控制電路通斷。

電動機包含電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件，工作原理基于安培定律，即通電導體在磁場中受力。

發動機靠自身動力運轉前要借助外力旋轉，從靜止到自行運轉的過程叫發動機起動，常見方式有人力、輔助汽油機和電力起動。人力起動簡單但不方便、勞動強度大，只在低功率發動機中用或作備用。汽油機起動用于大功率柴油機。電力起動操作簡單、啟動快、能重復、可遠程調節，在現代汽車上廣泛應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）