汽車(chē)水箱風(fēng)扇是吹風(fēng)嗎

汽車(chē)水箱風(fēng)扇是吹風(fēng)還是吸風(fēng)，取決于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，風(fēng)扇通常是吸風(fēng)，對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)。因?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)有迎頭風(fēng)輔助散熱，風(fēng)扇吸風(fēng)可有效降低散熱器熱量，還能減少風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和啟動(dòng)頻率，節(jié)省燃料。

后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，如裝載機(jī)等，風(fēng)扇大多是向外吹風(fēng)。這類(lèi)車(chē)速度低，基本沒(méi)有迎頭風(fēng)輔助散熱，散熱主要靠強(qiáng)制手段。風(fēng)扇的作用是通過(guò)強(qiáng)對(duì)流空氣快速降低散熱器溫度，保證散熱系統(tǒng)正常工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于合理溫度。

汽車(chē)完整的散熱系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量被冷卻液吸收，溫度升高超過(guò)節(jié)溫器開(kāi)啟值后，高溫冷卻液在水泵作用下流到水箱上水口，經(jīng)水箱內(nèi)部直立管路及散熱翅片散熱后從下水口流出。

當(dāng)冷卻液溫度持續(xù)上升，水箱散熱能力不足時(shí)，就需要風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)制散熱。電子風(fēng)扇帶有溫控開(kāi)關(guān)，水箱溫度達(dá) 90℃以上時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，機(jī)械式風(fēng)扇多數(shù)帶硅油離合器，隨溫度變化耦合。

汽車(chē)水箱即散熱器，由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯等組成，有鋁質(zhì)和銅制兩種類(lèi)型。鋁質(zhì)常用于乘用車(chē)，銅質(zhì)多用于大型商用車(chē)。

隨著技術(shù)發(fā)展，鋁散熱器因輕量化優(yōu)勢(shì)在轎車(chē)和輕型車(chē)領(lǐng)域逐漸取代銅散熱器，銅散熱器制造技術(shù)進(jìn)步，在客車(chē)、工程機(jī)械和重型卡車(chē)等仍有明顯優(yōu)勢(shì)。從環(huán)保角度看，國(guó)外轎車(chē)多配套鋁散熱器，我國(guó)硬釬焊鋁散熱器漸增，硬釬焊銅散熱器在公共汽車(chē)、載貨汽車(chē)等也有應(yīng)用。

總之，不同車(chē)型風(fēng)扇工作方式不同，但都是為保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）