緊急制動是如何工作的

緊急制動的工作原理是依靠多個關鍵部分協同作用。

首先有傳感器，能實時監測車輛前方狀況。控制單元接收傳感器傳來的數據，還結合車輛自身多傳感器信息，利用安全距離模型參數算出當前安全距離，再對比監測到的實際距離，判斷車輛是否安全。

要是實際距離小于安全距離且司機沒制動，控制單元就下達指令。制動執行機構收到指令迅速行動，有 ABS 的車輛會迅速切斷或降低動力，用力踩制動踏板，沒 ABS 的要防車輪抱死，適時踩離合器。

AEB 自動緊急制動主要為避免碰撞或減輕影響，對大型車預防追尾很重要。它通過雷達、激光雷達、攝像頭和超聲波傳感器采集前方環境數據，融合生成環境模型，控制單元用算法評估碰撞風險，檢測到潛在風險先給司機警告，司機沒反應就自動介入制動。其核心在傳感器和控制算法。

抱死是剎車時輪胎不再旋轉，防抱死就是防止這種情況，采用間歇性制動。ABS 能改善制動性能和安全性，工作時靠車輪轉速傳感器，發現車輪抱死，計算機控制壓力調節器讓制動分泵泄壓，車輪恢復轉動，循環“抱死—松開—抱死—松開”，克服車輪抱死導致的跑偏、車身失控。

緊急制動操作方法不同。安裝 ABS 的車，迅速抬加速踏板，猛踩制動踏板并保持，同時踩離合踏板。沒 ABS 的車，迅速抬加速踏板，猛踩制動踏板，用點剎，適時踩離合器。

預見性制動是常見方式，駕駛員提前預料情況變化，“收油”用發動機制動或間歇制動降速，快停車時踩離合和輕踩制動踏板，手動擋也可摘空擋滑行接近目標再輕踩制動停車。

緊急制動遇到突然情況，右腳迅速“收油”踩制動踏板，左手握緊方向盤，身體后傾，右手拉緊手剎，左腳不踩離合頂住地板。

總之，緊急制動系統能在緊急狀況下迅速反應，保障乘車人員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）