排氣制動是如何工作的

排氣制動主要應用在大型柴油車上。

它是在發動機排氣管上設置調節閥，一般由壓縮空氣或真空的控制機構驅動，多數與主制動器用同一動力源。

其工作時，通過調節閥關閉增加排氣行程壓力，產生負壓獲得制動力。

排氣制動啟動時，噴油嘴停止噴油，發動機繼續工作吸入新鮮空氣，排氣系統內蝶閥關閉堵住排氣歧管，使壓力達 4 - 6 個大氣壓。這時車輛慣性力是發動機動力源，活塞壓縮排氣管內高壓空氣消耗動能實現減速。

排氣制動裝置裝在排氣管上節流抑制發動機旋轉降速，作為輔助制動系統能減輕下坡時頻繁腳剎的熱衰退，延長摩擦片壽命，保障行車制動安全。

這通過駕駛員操縱排氣制動開關，使電磁閥向排氣制動閥充氣關閉排氣通道，增加發動機運轉阻力來實現，控制電路串聯油門和離合器開關，踩油門或離合能自動解除。

在排氣歧管和消聲器間裝排氣節流閥，讓發動機成排氣沖程中驅動的空氣壓縮機，排氣背壓增加能增負功。

當排氣門兩側力差超彈簧壓力，排氣門會浮動開啟，壓縮空氣從進氣門溢出減少進氣膨脹功。

節流閥多為蝶閥，有機械、氣動、電子氣動三種操作方式，電磁氣動常見。閥門關閉要切斷發動機供油。

為減少車輪制動器磨損，排氣制動傾向與制動和加速踏板聯動，踩制動或松油門就自動工作。

制動效率與制動壓力、排量、轉速正比，通常功率約發動機額定功率 70% - 100%，比純發動機制動高，相當于降一檔效果，車輛減速度約 0.3 - 0.7m/。下坡用排氣制動能保安全、提車速、減磨損、維溫延壽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）