發動機為什么會燒機油

發動機燒機油的原因不少。

首先，機油要是品質差、粘度等級不對，像質量等級低，磨損就會加重，粘度過低或過高，發動機潤滑不好，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封不行就燒機油。

其次，活塞環和氣缸壁配合間隙大、安裝不對或密封性差，缸壁機油進燃燒室，也會燒機油。

還有，機油加太多也不行。

再者，活塞環壞了氣缸漏氣，機油就竄入燃燒室。

另外，汽油油品不好有積碳，活塞環被積碳卡，回油孔堵，缸壁和活塞磨損間隙大，氣門油封和曲軸油封老化滲油，都會導致燒機油。

廢氣閥壞了機油和氣分不開，通過進氣歧管進燃燒室。

帶渦輪增壓的發動機，渦輪增壓器油封密封不嚴，機油也會進燃燒室。

氣門油封老化，機油通過氣門導管進燃燒室。

活塞環油環卡滯，油孔被積碳堵，氣缸壁磨損嚴重甚至拉缸，機油從磨損間隙進燃燒室。

那怎么預防呢？

要定期換機油，用廠家推薦的。

維護好發動機冷卻系統，讓發動機散熱充分。

檢查廢氣閥，保證正常工作，讓曲軸箱負壓在正常范圍。

還要清理發動機積碳。

汽車發動機燒機油主要分兩種情況。

冷車燒機油，剛啟動發動機溫度不夠，排氣管冒大量藍煙，熱車正常，一般是氣門油封老化。低溫下，氣門油封橡膠硬化密封不好，機油從氣門滲進燃燒室。

熱車燒機油，發動機正常工作溫度后還冒藍煙，就是活塞環密封不好。可能是材料老化、積碳多、缸套磨損。

遇到燒機油，檢查廢氣管通不通，測量氣缸壓力。壓力正常可能是氣門油封老化，換就行；壓力低，就得進一步查缸墊、缸徑、活塞及活塞環磨損情況，根據情況換部件。

燒機油不一定得大修發動機，有成熟辦法解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）