發動機為什么會發出敲缸的聲音

發動機為什么會發出敲缸的聲音？原因有很多。

一是汽缸壁潤滑不良，機油壓力低或機油粘度過低，飛濺潤滑差，活塞與缸壁無法形成正常油膜，直接碰撞導致敲缸。

二是活塞銷與連桿小頭套或活塞銷孔配合間隙過大，活塞運行異常敲缸。

三是活塞和氣缸間隙大，修理不當或氣缸磨損嚴重都會如此，低溫時敲缸聲重，溫度升高會減輕。

四是活塞方向裝反或變形，破壞正常間隙引起敲缸。

五是連桿彎曲或扭曲，導致活塞撓度超允許范圍，密封和潤滑變差，引發異常磨損和敲缸。

六是潤滑油道堵塞，無法形成常壓潤滑，或連桿、活塞銷配合過緊，造成活塞與缸壁碰撞發聲。

七是燃燒室積碳嚴重，壓縮比增大，氣體壓力和溫度過高，噴入柴油著火燃燒產生爆震，壓力波撞擊缸壁發出敲擊聲。

八是噴油提前角太大，霧化柴油和空氣過早形成可燃混合氣，缸內工作溫度易上升，可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力提前增大，導致活塞受力增大，缸壁受力增加，引發敲缸。

九是汽油辛烷值過低，標號不足，容易爆震。

要解決發動機敲缸問題，一是修理發動機時選合格零件，保證配合間隙合適。二是按規定進行日常、初級和二級維護。三是恰當調整發動機點火或供油時間，防過早燃燒。四是留意機油稠度和壓力，防機油過稀或油路堵。五是發動機負荷變化時，節氣門開度要平穩過渡，勿長期過載。六是運轉中發現強烈爆震聲，立即停機檢查。七是大修發動機時，注意活塞安裝方向，特別是偏置活塞銷設計的，裝反會有異響。八是檢查燃油標號，低標號易爆燃。九是檢查發動機溫度、點火正時、混合氣空燃比、發動機接地線、燃燒室內積碳等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）