汽車零部件占整車比一般為多少

汽車零部件占整車比一般為 40%-60%。

我國整車和零部件比例接近 1:1，但相較汽車工業發達國家 1:1.7 的零整比例，仍有較大提升空間。

汽車零部件眾多，比如發動機配件，有節氣門體、油泵、氣缸體等；傳動系配件，像變速器、萬向節等；制動系配件，如剎車蹄、剎車盤等；轉向系配件，有轉向機、轉向節球頭等。

汽車零部件行業是汽車工業的基礎，涉及多個領域，包括發動機及動力總成系統、底盤系統等。

傳統燃油車和電動智能化汽車的零部件有所不同。我國汽車零部件行業發展迅速，已基本形成完整的加工和銷售體系，但存在生產企業眾多、市場集中度低、競爭激烈的問題。不過部分企業已進入國際品牌汽車整車廠全球采購體系，具有較強競爭力。

汽車產業分工不斷細化，整車企業與零部件企業的分工模式趨于專業化。整車企業專注整車開發及關鍵零部件研發生產，將部分任務委托給零部件廠商；零部件企業實現大規模專業化生產，承擔更多責任。

近年來，我國自主品牌整車發展良好，與零部件企業建立長期戰略合作關系，帶動零部件產業發展。

在電動智能化趨勢下，一些細分領域如智能座艙、一體化壓鑄、線控底盤、線束線纜、電驅動等高成長優質領域值得關注。智能座艙配置性價比高，成為車企競爭點，域控制器市場較分散。HUD 是智能座艙中消費者感知強的模塊，正高速成長，AR-HUD 將成主流趨勢。

一體化壓鑄對沖壓焊接件有替代趨勢，特斯拉引領發展，超大型壓鑄機研發制造競爭激烈，國內模具端格局分散，國內壓鑄廠積極布局。

線控底盤是自動駕駛必要工具，國產供應商有望彎道超車，底盤域控能優化整車功能。

汽車線束是車內電能及通訊載體，線纜生產重資金，對運營資金要求高。

電驅動系統由電機、控制器、傳動系統組成，多合一電驅動系統漸成主流，市場競爭格局分散。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）