凱迪拉克XTS底盤調(diào)校怎么樣

凱迪拉克 XTS 的底盤調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用了多種先進(jìn)技術(shù)和獨特設(shè)計，實現(xiàn)了舒適與運動的完美結(jié)合。

前懸掛是 HiperStrut 懸掛，這是麥弗遜懸掛的改良版，減少了主銷偏距及內(nèi)傾角，讓車輛轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，彎道輪胎抓地力更好，軛型構(gòu)件提升了側(cè)向支撐，且下擺臂等部件用輕質(zhì)鋁合金制造，降低簧下質(zhì)量，提升懸掛響應(yīng)。

后懸掛是多連桿形式，搭配空氣彈簧和電磁吸震筒，能單獨調(diào)節(jié)高低，電腦會根據(jù)駕駛模式調(diào)整阻尼，特殊連桿設(shè)計保證懸架穩(wěn)定性。

還配備了 MRC 主動電磁感應(yīng)懸掛，每秒能 1000 次偵測路面，自動調(diào)節(jié)四輪懸掛軟硬度，比如緊急制動時前減震器變硬抑制“點頭”，急速轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪減震器變硬抑制側(cè)傾，坑洼路面變軟提高舒適性。

空氣彈簧強化了后排舒適性能，能根據(jù)車內(nèi)乘客數(shù)量調(diào)整壓力，保持理想車身姿態(tài)。

前輪剎車系統(tǒng)標(biāo)配 Brembo 四活塞卡鉗，剎車性能靈敏線性，有效杜絕熱衰減，涉水后能自動排水保證制動力。

而且，底盤在眾多機械活動部位使用橡膠襯套，與初段柔軟的減震器配合，大量吸收路面顛簸。

總之，凱迪拉克 XTS 的底盤在懸掛、剎車等方面大量采用高端配置和先進(jìn)技術(shù)，讓駕駛體驗既舒適又運動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）