發動機無法啟動的故障診斷思路與排除方法

發動機無法啟動是一個比較常見但也較為復雜的問題。

首先要檢查發動機的啟動狀況，看其能否達到正常啟動所需的最低轉速，汽油機一般為 60 到 120 轉每分鐘，柴油機則在 50 到 150 轉之間。

若轉速不足，可能是啟動系統或發動機本身的問題。比如電池儲能不足、極柱夾具松動、電路總保險絲斷了、點火開關故障、起動機故障、起動線斷路或線路接頭接觸不良等。

當電池放電導致啟動困難時，先更換電池。若更換后仍有問題，需排查啟動系統和發動機的阻力。要通過 DTC 輸出結果來分析，即使 DTC 顯示異常，也要確認其與實際問題一致。

若 DTC 無顯示，可能是 ECU 本身或電源及相關部件有問題。確認“發動機啟動困難”的具體癥狀，比如有無初燃或發動機啟動時長等，有助于縮小故障范圍。

對于點火、燃油和壓縮系統要針對性檢查。汽油機要檢查點火系統、燃油壓力和壓縮壓力，柴油機則要檢查預熱系統、燃油供應以及壓縮系統。

若診斷儀無法與發動機控制模塊通信，除考慮發動機控制模塊，還要注意與之串聯的相關模塊，比如防盜控制模塊。

另外，還要檢查各傳感器是否正常。比如曲軸位置傳感器，其信號丟失或異常會導致 ECU 計算混亂。凸輪軸位置傳感器信號異常會造成發動機啟動困難。水溫傳感器異常會影響發動機工況，低溫信號會使混合氣過濃，高溫信號會限油降速。油壓傳感器信號異常會讓 ECU 認為機油壓力不夠而限油降速。進氣壓力傳感器異常會影響噴油量，車速傳感器異常會導致 ECU 限油。

總之，遇到發動機無法啟動的問題，要按照這些思路逐步排查，找到故障根源并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）