問界m7動能回收效果

問界 M7 的動能回收效果整體不錯。

下坡路時動能回收顯著，比如從哈尼景區到國道的下坡路段，開純電加動能回收，電耗能達到 14.3，電量能從 19 提升到 40。

動力系統采用 1.5T 四缸渦輪增壓增程器搭配華為驅動電機增程器，兩驅車型后置電機最大輸出功率 200kW，四驅車型還增加了 130kW 的前置電機。

滿電時 0 - 100km/h 加速最快 4.69 秒，饋電時兩個電機無法全力發揮，0 - 100km/h 用時 8.42 秒。

高速饋電油耗方面，在 5 公里長的高環場地中，以平均時速 120.7km/h 行駛 243.6km 后加注 27.52L 汽油，實測油耗為 11.3L/100km。

1000km 極限續航挑戰中，行駛 969.1km 后趴窩，平均時速 80.2km/h，每公里成本 0.6 元。

越野爬坡時，作為四驅車 36°和 42°坡道能輕松爬升，但離地間隙較小易托底。

動能回收有制動和滑行兩種方式，滑行能量回收松開油門踏板就工作，強度設置為強更節能。可在中控大屏點擊“設置駕駛駕駛模式”進入“定制個性化”菜單設置能量回收強度為“標準”。

車輛能量回收受駕駛習慣、行駛路況、氣溫等影響，持續下坡行駛能量回收受電池電量及電機狀態等因素影響，一般啟動就自動發電，OTA 升級有“下坡能量回收強度自適應”功能，能智能識別坡度調整強度。

剎車動力回收方面，80km/h 速度下松油門有明顯減速體感，后期減速慢，調教保守。舒適模式下介入柔和，與機械剎車過渡銜接成熟，經濟模式下車速快時松開加速踏板不突兀，低速時靠動能回收停車作用明顯，但舒適模式下沒有動能回收。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）