問界m7底盤懸掛表現

問界 M7 的底盤懸掛表現相當出色。

它在舒適的懸架調校方面表現突出，很適合中國用戶，特別是注重乘坐舒適性的人群。

遇到路面有緩和的波浪起伏時，懸架動作舒緩放松，十分線性自然。

新 M7 用上了 CDC 減震器，雖沒上空簧，但三個模式區分恰到好處，低速阻尼力設置較弱，在長波路和短波路上都能有不錯的振動隔離效果，過沖擊柔和圓潤，底盤調校下了不少功夫。

操穩性方面，這個定位的車一般不太強調操穩，但新 M7 在快速變道時支撐感不錯，運動模式下表現很好，車身能被減振器快速控制住。

轉向性能也不錯，手感自然柔順，有點寶馬的感覺。

從底盤整體結構看，前部覆蓋塑料護板，底部有植絨，起到防護、導風和消音作用，電池和前懸有護板防護，但后懸和后軸電機無護板。

前護板基本覆蓋前懸掛，能看到內部結構，安裝全框式副車架，材質為鋼制，前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，轉向節總成是鋁合金，有助于減輕簧下質量。

問界 M7 采用前麥弗遜結構，轉向節總成上端直接連接 FSD 自適應阻尼器，沒有上擺臂結構。

后懸掛配備粗壯全框式副車架，材質為鋁合金，多連桿后懸掛的下擺臂也是鋁合金，轉向節總成也是鋁合金，但上控制臂為鋼制，后軸電機外露。

新 M7 還配備了 FSD 自適應阻尼器和華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調節系統，能提升駕乘舒適性、降低離心感和提升轉向靈敏度。

總的來說，問界 M7 的底盤懸掛在舒適性和穩定性方面表現出色，能滿足大多數日常駕駛需求，在其定位和價格范圍內是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）