m6上汽大通g50試駕

如果您想試駕 m6 上汽大通 g50，以下是一些關(guān)鍵信息供您參考。

發(fā)動機及油耗方面，廣汽傳祺 GM6 和上汽大通 G50 主銷車型都用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)值差距不大。傳祺 GM6 燃油經(jīng)濟性較差，新車申報百公里油耗 7.3 - 7.4L，實際預估 9 - 9.5L，知名車評人試駕時開出 10 - 11L／100km 的油耗水平。大通 G50 發(fā)動機申報百公里油耗 6.9L，質(zhì)量有保證。

油門及剎車調(diào)教上，傳祺 GM6 油門前段虛，提速需深踩，高速巡航有小馬拉大車感，超過 100km／h 提速得深踩油門待轉(zhuǎn)速升至 4000 轉(zhuǎn)才有動力爆發(fā)。剎車制動不錯，剎車距離在 37 - 38 米之間。大通 G50 油門前段調(diào)教充足，4000 轉(zhuǎn)內(nèi)有大部分動力輸出，能滿足日常超車、變道，油門踏板前段有空位防點頭。剎車全系標配前后輪盤剎，配合相關(guān)系統(tǒng)有不錯制動效果。

底盤及舒適性方面，兩車都用前麥弗遜+后扭力梁懸架組合。傳祺 GM6 用帶泄流閥的液壓襯套，處理振動干脆，但底盤密封性不夠，路噪明顯，時速 60km/h 以上車內(nèi)噪音大。大通 G50 多處用隔音降噪材料，車內(nèi)噪音不明顯，還可通過智能定制選配輪胎優(yōu)化。

轉(zhuǎn)向及操控方面，兩者都用電子助力轉(zhuǎn)向。傳祺 GM6 有三種模式，僅手感變化，虛位問題未解決。大通 G50 配備博世全新 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕盈高速穩(wěn)健，有末端保護功能。傳祺 GM6 完全舒適性調(diào)教，沒操控性。大通 G50 走舒適性調(diào)教，底盤緊致，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾抑制到位，ESP 介入早。

同檔價格配置差方面，傳祺 GM6 自動豪華版比大通 G50 首發(fā)款豪華版貴 6000 元，配置卻少 14 項。

綜上，如果要在兩者中選，更多人會選上汽大通 G50。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）