極氪001如何低能耗

極氪001低能耗主要通過以下幾個方面實現。

一是能量回收系統，分為低、中、高三檔回收力度等級可調，采用迭加式再生制動系統（RBS）+協作式再生制動系統（CRBS），能將更多動能用電機回收，回收效率超 26%。

二是低風阻和低滾阻設計，外形經幾十輪測試，風阻系數達 0.23cd，每降低 0.01cd 風阻可提升續航里程 5 - 8 公里，搭配專為電車開發的低滾阻輪胎，保證操控性和低能耗，實現 97.86%電驅效率和 6.5%滾阻目標。

三是 PTM 五維熱管理系統，采用直接式熱泵，通過冷媒蒸發吸熱方式轉移環境熱量到車內，僅壓縮機需電機驅動，能提升制熱效率，降低能耗，緩解冬季開熱空調掉電快的問題。

四是 ECO 駕駛模式，懸架系統相應較低，減少空氣阻力，操控更穩定，空調調整為經濟模式，轉向力也有針對調校，在效率、動力、舒適、操控間達到理想平衡。

另外，駕駛過程中也有一些節能技巧。比如遠途高速避免超限速 120Km/h 行駛，速度越高能耗增加非線性，會損耗更多電量。駕駛時避免猛踩電門，要溫和線性提升車速。高速行駛不建議用高動能回收，可能導致速度損失過多，回收動能不夠再次提速。合理使用空調，后排無人可關后排空調，室外溫度適宜可關 A/C 暫停壓縮機制冷，用鼓風機換氣。打開電池熱管理，讓電池處于良好工作溫度區間。保持合理胎壓，按空載 2.6 滿載 2.9 規定行駛，減少輪胎損耗，提升能耗表現。合理使用燈光，避免過多使用遠光燈，路面光照良好和車輛交會時關閉遠光燈。

冬季出行，極氪 001 從電芯、充電倍率和電池包容量入手，采用 Ni55+電芯，2.2C 充電倍率，100 度電池包容量，減輕里程焦慮。采用直接式熱泵系統+PTC 輔助加熱方式，在低能耗下快速升溫，還能從充電樁取電和利用電機“廢熱”加熱座艙。能量回收有高、中、低三檔和單踏板模式可選，回收線性舒適。充電方面，擁有 360kW 極充技術，理想條件下 30 分鐘 SOC 從 10%充到 80%，還搞充電站建設，接入第三方充電樁，推出電極送幫充電服務。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）