極氪001單電機夠嗎

極氪001單電機對于大多數日常城市通勤和一般道路駕駛的用戶來說是夠用的。

從續航方面看，復雜路況下，包括大雨、上下坡等，高速路段占 90%，平均車速約 73km/h 時，表顯能耗為 19.7kWh/100km，按 100kWh 電池包容量計算，續航能力約 508km，約為 712km 續航里程的七折。路況和天氣較好，全程從高海拔到低海拔、下坡路較多的情況下，平均車速約 81km/h，表顯能耗為 13.9kWh/100km，續航能力約 719km，超過了 NEDC 續航里程。

能耗方面，在高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，在 233km 的行駛里程里，平均時速 95km/h，表顯平均電耗 23.1kWh/h。舊款單電機的超長續航 WE 版曾能基于 NEDC 續航跑出 71%的折扣。

補能效率上，新款極氪 001 用普通 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘能從 20%充到 90%，舊款半小時頂多充接近 50%的電量。

電機性能上，新款極氪 001 用衢州極電的電機，參數提高到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快了半秒。實測水泥混凝土路面連續 5 次，最好成績 3.69s，電機輸出穩定性不錯。但日常用車時，經濟和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能方面，新款極氪 001 升級輪胎后，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型差不多，連續制動穩定性不錯。

操控性上，新款極氪 001 根據駕駛模式有不同底盤特性。城市代步舒適或經濟模式好，高速道路運動模式更佳，在金卡納賽道體驗也有不錯的表現。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗不錯，車道保持和變道時機選擇成熟，自動切換匝道時會根據彎道曲率逐漸降速。

動力性能方面，相較于雙電機版本，單電機的加速性能可能沒那么出色，對于追求極致加速體驗的用戶來說可能不夠刺激。在一些復雜路況，比如陡坡或者濕滑路面，單電機的驅動能力相對較弱，可能會出現爬坡吃力或者行駛穩定性稍遜一籌的情況。

不過這些缺點是相對的，單電機版本在續航里程上往往更出色，能減少充電頻次，成本也相對較低，車輛售價更具吸引力，而且在車輛的靜謐性和舒適性方面并沒有打折，依然能提供較為舒適的駕乘體驗。如果您的用車場景主要是城市代步，不太追求激烈駕駛，極氪 001 單電機是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）