奧迪 a4l 實測泥地能力

奧迪 A4L 實測泥地能力表現不錯。

其搭載的 quattro ultra 適時四驅系統由多個控制單元監測，采用電控多片離合器式中央差速器，可在兩驅和四驅模式間切換。

正常行駛時，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100%，后輪軸最高可達 50%。特定情況如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式等會啟用四驅。

泥地行駛時，四驅系統能根據車輪附著力變化等提前判斷是否切換四驅模式。但后軸扭矩分配達 100%需前輪完全打滑或懸空，條件較苛刻。

在泥濘路段柏油路加速測試中，四驅系統有貢獻。與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅兩驅模式以后輪驅動為主，四驅模式默認前/后軸驅動扭矩分配為 40/60。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅，前/后軸扭矩分配默認為 45/55。

在雪地上，奧迪 A4L 四驅穩定性、動力和燃油經濟性較好，起步油門踏板不算特別積極，降檔時變速箱響應不激進，動力儲備在低轉速區間充足，后期加速無需猛踩油門就有持續動力輸出。7 擋濕式雙離合變速箱換擋平順，適時四驅系統在車輪打滑時介入車身穩固，綜合油耗約 8.4 升。不過車內噪音控制有待提升，發動機運轉聲、車速超 120 千米每小時時 A 柱區域風噪較明顯。

在滑輪組測試中，除單后輪附著力未能成功脫困外其他測試均通過。加速測試中 0-100 公里/小時加速最佳成績達 7.42 秒，比兩驅版本快 0.45 秒。油耗測試中每百公里實際計算油耗為 8.3L，比兩驅版高 0.5L。

在操控性方面，四驅系統對日常駕駛體驗提升不明顯，但在卷樁和山路駕駛時幫助很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）