方程豹豹5西藏越野怎么樣？

方程豹豹5在西藏越野的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，其DMO平臺(tái)以電為主的驅(qū)動(dòng)模式，打破傳統(tǒng)越野車在高海拔地區(qū)動(dòng)力衰減的問題，即使氧氣稀薄，仍能保持強(qiáng)勁穩(wěn)定輸出，超500kW系統(tǒng)功率與低速四驅(qū)檔結(jié)合，應(yīng)對(duì)陡峭山坡和崎嶇路況輕松自如。

續(xù)航上，搭載31.8千瓦時(shí)刀片電池組，支持最大100千瓦充電功率及最大6kW對(duì)外放電功率，滿足戶外露營用電需求。

操控性能佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)有效過濾顛簸，在蜿蜒山路給駕駛者信心和掌控感。

車內(nèi)空間寬敞，座椅貼合人體，長時(shí)間乘坐不易疲勞。

通過性出色，較高離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)非鋪裝路面順利通過。

7月13日至16日，24組方程豹車主駕駛豹5從拉薩出發(fā)，途經(jīng)多地，最后抵達(dá)珠峰大本營，歷時(shí)4天總行駛超660公里，成功完成極限之旅，充分驗(yàn)證其安全性、穩(wěn)定性、保障性和生活家屬性。

DMO平臺(tái)革新傳統(tǒng)越野渦輪增壓，以電驅(qū)為主的驅(qū)動(dòng)模式不受稀薄氧氣干擾，還能結(jié)合渦輪增壓在高速直驅(qū)時(shí)保障動(dòng)力。

底盤方面，前后懸都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，舒適性好，車輪互不干涉，越野時(shí)上下活動(dòng)空間大，抓地性能好。

云輦P車身底盤系統(tǒng)可智能控制懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬，提升行駛穩(wěn)定性和通過舒適性。

此外，CTC電池車身一體化技術(shù)應(yīng)用讓車身重心更低，增強(qiáng)穩(wěn)定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）