方程豹豹5底盤優(yōu)化

方程豹豹5的底盤優(yōu)化情況如下。

原車減震不升高保持原車尺寸直接更換就不錯。

外觀上，采用“獵裝”系列前杠，高強(qiáng)鋼和鋁合金混合材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)輕量化，還增加線束接的LED 7寸16粒圓燈，夜間視線好。

底盤防護(hù)方面，MR底盤護(hù)板是亮點(diǎn)，無需鉆孔，原車有安裝孔位螺栓保護(hù)設(shè)計，拆裝輕松，損壞更換方便，能保護(hù)底盤關(guān)鍵部位，5mm和7mm高強(qiáng)鎂鋁合金原材料讓底盤強(qiáng)度、通過性和安全性高。

拓展方面，新增MR后拖車杠提升自救及拖拽能力，KM車頂平臺高拓展性，硬殼側(cè)邊帳幕布自動回縮搭建方便。

運(yùn)良改裝通過加裝MR底盤護(hù)板保障電池和人員安全，F(xiàn)LEX裝備箱系列收納存儲功能強(qiáng)大。

方程豹5采用云輦P智能底盤，懸掛非單純軟中硬調(diào)整，經(jīng)濟(jì)模式有抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象，30時速后懸掛自動回歸標(biāo)準(zhǔn)高度，舒適控制選項較強(qiáng)能減輕抬頭點(diǎn)頭，云輦版和普通版區(qū)別在于云輦P智能底盤增加舒適度控制等，但還需OTA進(jìn)化，建議車主將舒適控制調(diào)較強(qiáng)，少用經(jīng)濟(jì)模式。

試駕中，轉(zhuǎn)彎掉頭處右前輪碾小石子車身晃動厲害但很快恢復(fù)正常，可能是底盤與車身軟連接產(chǎn)生錯覺，也可能是車重車高或運(yùn)動調(diào)教原因。

方程豹5底盤離地間隙220mm，極限工況下有磕碰隱患，通過性相對較差，云輦版相對好些，且缺乏真正三把鎖，中鎖是軟件算法，極限脫困能力有限。

另外，作為非承載越野車，底盤設(shè)計有合理性和功能性，不建議改低底盤，改低可能增加碰撞受損幾率，影響脫困能力，改裝成本高效果可能不理想，非要改低需找專業(yè)改裝店調(diào)試，可能影響質(zhì)保和保險賠付。

方程豹5的底部抗沖擊能力出色，采用DMO超級混動越野平臺，底部防護(hù)強(qiáng)大，抗沖擊能力達(dá)1200J，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍，電池有完善防護(hù)系統(tǒng)，通過多項真實(shí)極限環(huán)境考驗。

云輦旗艦版底盤升降優(yōu)秀，最大高度能達(dá)310mm，比路虎衛(wèi)士在過顛簸路面時有優(yōu)勢，舒適性和高級感更好，但路虎衛(wèi)士在越野領(lǐng)域表現(xiàn)也不錯，選擇看個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）