方程豹豹5動力回收

方程豹豹5是具備動力回收功能的。在不同駕駛模式下，其動力回收系統的表現有別。

經濟模式下，工作強度高，能最大程度回收制動或減速時的動能轉化為電能存儲到電池，像城市擁堵路況頻繁啟停時能有效回收能量，增加續航里程。

運動模式側重動力輸出和加速性能，能量回收系統工作強度相對低，以優先保證電機隨時提供強大驅動力，滿足加速、超車等需求，雖也回收能量但力度不如經濟模式，避免影響動力響應，提供更直接迅猛的駕駛體驗。

普通模式則介于兩者之間，平衡能量回收和動力性能，日常駕駛中能適時回收能量減少浪費，也不影響動力輸出和駕駛感受。

方程豹豹5的動能回收可以關閉或調節。啟動車輛后，通過中控屏幕進入“設置”或“車輛設置”菜單，找到“駕駛模式”或“駕駛輔助”選項，里面通常有“標準”“低”或“關閉”等動能回收級別的選項，選擇“關閉”或“低”即可，調整完記得保存設置。但要注意，關閉動能回收可能影響續航里程，且可能需要更頻繁使用機械制動確保安全。不同車型調整方法可能不同，比如有的通過檔把左右搖動或在自定義里調整。方程豹豹5無法完全關閉，只能調到最低，即便如此還是會有輕微剎車感覺，但好在沒有拖拽感，可以先調到最低再慢慢習慣。

方程豹豹5搭載全球首創EHS電混系統等，最大功率高達500千瓦，牽引力達32000N，爬坡度100%。保電能力強，沙漠模式下原地怠速有20kW原地發電的補能速度，開起來發電更快。發動機動力強勁，熱管理優秀，底盤方面車架高強度鋼占比高，扭轉剛度提升，接近角、離去角、縱向通過角等表現出色，還有大油箱和電池容量，NEDC綜合續航1200km。

在城市行駛時使用EV經濟模式，動能回收較大，尤其是在下大坡時電能回收強勁，能夠有效節省能耗，降低用車成本。

它搭載1.5T發動機，最大功率143kW，采用多項先進技術，部分工況能實現高熱效率降低油耗。電機方面配備前后雙電機，后橋電機峰值功率285kW，扭矩400N·m，動力輸出強于前軸電機。由于無前中央傳動軸，前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大。前后軸動力50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，最大程度利用四輪路面輔助力提升脫困能力。

在市區工況且電量低時，發動機串聯發電補能。中高速行駛部分工況發動機進入并聯模式和電機共同驅動或直接驅動，電機發電回收多余能量。整套動力系統總功率505kW，總扭矩760牛·米，零百加速4.8秒，CLTC純電續航125km，綜合續航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電狀態零百加速5秒級。

此外，方程豹豹5實現低速四驅依靠專用低速越野檔，能實現行業最大21速比，將400N·m后電機扭矩放大至輪端8000N·m，增強低速扭矩輸出和攀爬能力。還配備“三把鎖”，包括前后電子差速鎖和“能量中鎖”，能在10毫秒內實現前后軸扭矩轉移，比傳統機械中鎖快30倍，智能應對復雜路況平衡車輪動力輸出。基于DMO超級混動越野平臺，融合多種先進技術，前后雙叉臂獨立懸架保證車身強度和操控舒適性，為動力分配提供良好支撐。智能四驅系統能根據不同路況自動調整動力輸出和扭矩分配，保證穩定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）